Below are the 20 most recent journal entries recorded in Апельсиновое счастье's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]

Monday, December 14th, 2020
4:20 pm	Предупредительно-разъяснительный пост Привет всем, кто сюда забрел, случайно или намеренно. Меня зовут Инна, я пишу сюда всякую ерунду, в основном о своих оффроудных похождениях. Журнал был заведен много лет назад, для того, чтобы читать нескольких интересных мне авторов. Со временем, по многочисленным просьбам, я начала рассказывать и о собственных событиях, но делаю это эпизодически, по настроению. Вообще-то я человек очень скрытный, и мои занятия автоспортом - то немногое, что я не боюсь обнародовать в открытом доступе. Я не пишу "под замок", поэтому не обижайтесь, если я не добавляю вас в друзья в ответ "по умолчанию". Могу по отдельной просьбе )) В ленте либо хорошо знакомые люди, события жизни которых мне интересны, либо литературные дарования, которые мне нравится читать. В любом случае добро пожаловать. (6 Comments |Comment on this)
Wednesday, February 3rd, 2010
4:25 pm	в автопарке снова смена декораций В продолжение моей эпопеи с подменными автомобилями надо бы написать про Оку.... Но при слове "ока" я пока что вздрагиваю и начинаю искать батарею или теплое одеяло. И горестно шмыгаю простуженным носом. Вы когда-нибудь ездили ночью без света в 15летнем холодильнике? )) Привязанном рваным тросом к лексусу? На 60 кмч по гололеду, с неработающей аварийкой? Когда откликнувшийся на мой плач о машине frog22 предложил Оку, я купилась на трофические наклейки. Ну, сами посудите: Ока с надписью "33 challenge" во весь борт не может оставить равнодушным сердце трофистки )) Тем более, что положение к субботе стало безвыходным, славного пежота пришлось вернуть в конюшню, а ездить надо было по-прежнему, и много, а ока действительно завелась (как и обещал хозяин) - в общем, "я сел за баранку этого пылесоса", преисполненный благодарности к Фрогу, и мирозданию в целом ) И целый день замечательно колесила по городу, радуясь тому, что ока зато маневренная, и едет прикольно. Подумаешь, дыра в полу и отопитель не работает, ну дверь водительская закрывается только изнутри и выходить приходится через пассажирскую. Ну, тормозов мало, и пружины по правой стороне кончилиь. Зато едет же! И вся в наклейках, вызывает радостные улыбки у окружающих водителей ) Так мы с Окой весь день катались по делам, а к вечеру я зарулила в Алтуфьево, на вечеринку ГО (для тех, кто понимает), и на 4 часа бросила оку остывать. Выяснилось, что малышка боится темноты, и в 11 вечера заводится не хочет и не будет. Я ее уговаривала и так и эдак, с подсосом и без (машина карбораторная!), потом с чужим аккумулятором, потом на шнурке. НетЪ! "Еж птица гордая - не пнешь не полетит". До часу ночи прыгала вокруг нее с бубнами, привлекла половину дагестанской диаспоры Алтуфьева: все было безрезультатно. Меня спас друг принц на белом коне лексусе: приехал ночью, хоть и с отвращением, но прицепил на Оку на буксир и поволок нас до Щелковской. Ну, со всеми пирогами, да - без света и обогрева. Блин. Почуствовала себя курицей в морозилке... как там известное про оку "полчаса позора и ты на даче"? Вот-вот, час на веревке, и ты дома, с соплями ))) Два дня я еще держалась, но сегодня болею дома. Вопрос с машиной актуален по-прежнему. Спасибо тебе, Фрог, но на оке я больше не поеду! (4 Comments |Comment on this)
Friday, December 25th, 2009
10:50 am	To cut or not to cut? Странно, а почему еще никто не сказал мне "убирай свои страшилки под кат"? Меня-то саму каты раздражают, и свою фленту я давно настроила так, чтобы каты автоматически разворачивались. Но подумалось, что кого-то могут наоборот раздражать тексты длиннее двух абзацев. Так как, надо или не надо прятать больше трех строк под кат? Если надо, то как? ) (11 Comments |Comment on this)
Wednesday, December 23rd, 2009
2:20 pm	Окей, про квадрики зимой, или "прививка холодом". Ну, что сказать. Я вообще не была уверена, что останусь в живых в такой холод Квадрики в 25-ти градусный мороз - это то же самое, что квадрики летом, только ломаются в два раза легче. Особенно пластик, ну квадрик снаружи закрыт пластиком, как машина кузовом, и вот на морозе все это лопается от малейшего удара. Деревья очень ломкие, так и норовят острыми сучьями испортить квадриково нутро. И все бывшие мягкие грязевые колеи тверды как камень - и каждый удар снизу после очередного пригорка отдается в душе ужасом: как бы там чего не отломалось! Кажется, будто постоянно падаешь на острые вывороченные бордюры. Правда, через несколько часов гонки от усталости становится все равно, едешь "на авось", подстегивая себя уговорами: "терпи, не сдавайся, главное - доехать, потом отдохнешь". А когда едешь по лесу напрямик, с каждого дерева на тебя падает сугроб, думаешь: "только б не замерзнуть", а потом: "ну почему так жарко", и в итоге тебе мокро и холодно. ))) В общем, соревнование под названием "Зарница" была организована клубом "Калужка" в формате 24х часовой трехэтапной гонки. "Озорница", одним словом. Сначала - стрельба из ружья по мишеням: 5 попыток, каждое попадание дает минус 10 минут к итоговому времени экипажа. Мы выбили два из пяти, наши главные конкуренты (они же лучшие друзья) - все пять! Потом - "разведка", в ходе которой было необходимо сфотографировать 7 изрядно разбросанных по танковому полигону объектов. Стемнело уже после второго )) На самом деле я изрядно вымоталась уже в ходе поиска этих точек, поэтому третий этап: псевдо-линейная гонка километров на 80, для меня прошла уже в почти коматозном состоянии. Точки искать было сложно, последовательнось взятия нарушать нельзя, а расположены они были совсем нелинейно, многие вообще как будто ставились "с вертолета". В общем, финишировали мы в полчетвертого ночи, проведя в седле 15,5 часов, из них 10 уже в темноте. И, как ни странно, я не замерзла насмерть, лишь устала. А мужикам вообще все нипочем! Ребята первые, мы вторые, с разницей меньше 10 минут, довольные ужасно: тем, что доехали, и тем, как было интересно, и по каким мы ездили замечательным ледяным дорожкам: узкие, в ширину квадрика (летом это все сплошная вода и глина). А какой у нас было феерический зимний закат! А еще в поисках переправы через реку попали в военную часть, и начали уже лебедится за их контрольный пункт, но вышли солдаты и не пустили нас на свою священную территорию. Пришлось искать объезд ). А лес все равно невероятно красивый, в любое время года, - это успеваешь мимолетно отметить, пока притормаживаешь на очередном вираже - и снова несешься вперед, и глаза режет холодным ночным воздухом со снежной пылью. Ух! А потом была баня в ближайшей деревне, сначала совсем холодная, а потом замечательно жаркая, так что я отогрелась, отмылась, и уснула прямо там. Да мы все четверо клевали носами, и в 8 утра расползлись-таки спать. А в 12 уже поднялись, начали заводить машины, грузить квадры, как раз потеплело, пошел снег, и выходные закончились ... (5 Comments |Comment on this)
Monday, December 21st, 2009
12:58 pm	Снег идет, снег идет... (с) Слушайте, если б я в этом городе не жила, я бы не поверила: у нас опять (!) внезапный (!) снегопад! Улицы не чищены, включая основные магистрали, ни одной снегоуборочной машины за полтора часа по дороге на работу я не видела. 7,5 тысяч единиц техники, по-видимому, находятся в ремонте после первого внезапного снегопада. В середине декабря. Ага. Конечно, нас не победить! Да, пользуясь случаем, хочу передать ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО всем тем, кто сегодня ОТКАЗАЛСЯ ОТ ПОЕЗДКИ НА МАШИНЕ и остался дома! Это замечательно, что машин на улицах меньше обычного, иначе никто бы вообще никуда не доехал. Пожалуйста, дорогие блондины и блондинки, помните - управлять автомобилем в такую погоду сложно и опасно, это надо уметь, этому надо долго учится (и все равно не факт, что научитесь!), не рискуйте лучше понапрасну и работайте дома! А лучше отдыхайте. )) Это была пятиминутка немотивированного ликования от самого факта: мне удалось доехать до работы. На пежотике, что само по себе удача в сегодняшней дорожной обстановке. Даже недобрый дяденька на форде (номер такой-то, "кисо обиделось") не испортил мне настроения, хотя громко ругался, бил пежотика по стеклам и плевался на лобовое стекло. Это он молодец - у меня как раз незамерзайка плохо льется, а так хоть стекло отмыла. ))) А сейчас я немножко поработаю, и расскажу про свою прививку холодом гонку в выходные на квадрике. (2 Comments |Comment on this)
Thursday, December 17th, 2009
12:25 pm	Я, ворона, птица сильная!.. (с) - известный анекдот Мужчины - существа сумасшедшие. Это давно известно. Иногда, слушая их рассказы о детских шалостях, я вообще не понимаю, как они выжили после всех этих поджогов, взрывов и происков. Ну вот спрашивается, кому придет в голову в 20ти градусный мороз выходить на улицу? Так нет же, они придумали зимой (!) суточную (!!!) гонку на квадроциклах! Я в ужасе, я вообще мороз плохо переношу, у меня все конечности отморожены давним альпинизмом (моск тоже). Полтора месяца назад, когда я легкомысленно соглашалась на эту гонку, было тепло и солнечно, и казалось, что зима никогда не наступит они образумятся и гонку отменят. В выходные ехать. А у меня нет космического скафандра! А без него этот аццкий холод пережить женщине человека невозможно! Не знаю что делать, но соскочить нельзя: ввязалась в мужские игры - играй! (1 Comment |Comment on this)
Monday, December 14th, 2009
5:03 pm	Обещанное - о городском авто для блондинки. У меня две машины: настоящий трофимобиль TLC-70, по прозвищу "Апельсин", подготовленный по РАФовским требованиям для ТР-2 (ну, это каркас, две лебедки и 37й боггер) , и условно-городской автомобиль Мицубиси Паджеро -2, на асфальтовых 31-х колесах, но тоже с бамперами и лебедкой. На паджерике я езжу по городу, таскаю на прицепе квадрик, а в тяжелых (для паджерика) ситуациях участвую на нем во всяких водокачковых кубках. Как нетрудно догадаться, от такой эксплуатации он долго страдал, и вот наконец развалился совсем, потребовал полную переборку двигателя и подвески, и вот уже месяц стоит в ремонте. Поскольку без машины я жить не могу, пришлось поплакать знакомым, и один добрый товарищ дал мне "поносить" свой экспедиционный дискавери. Все шло отлично, ездить на диско было прикольно, на дорогах все разбегались, но неожиданно выпал снег - и тут я поняла, что всех моих недюжинных умений не хватит, чтобы ездить по гололеду _каждый день, по многу, и быстро_ на 34-х гудричах. Ну, т.е. медленно и аккуратно я могу, но в Москве надо быстро и аккуратно - а данная резина слишком плохо управляема, и опасна для окружающих с учетом веса автомобиля ) Пришлось бросить еще один клич, с уточнением: подайте кто-нибудь на месяц-другой _городскую _ машинку! Само собой, первыми откликнулись друзья-трофисты, с предложениями "возьми пока мою котлету", или "80-ка на 36м свампере стоит в гараже, бери!", предлагали даже снегоход и катер! )) Но, (счастье!) мир не без добрых людей, и один благословенный сервис выдал мне подменный Пежо-206 (спасибо тебе огромное, Саша!). Ага, это сейчас я знаю, что пежо бывает 206, и что он вообще бывает, а поначалу мне дали в сервисе ключи, документы, доверенность, велели подписать несколько бумаг, и отпустили с миром, намекнув на необходимость заправки. Все. "Спасибо!" - сказала блондинка (т.е. я), села в машину, и аккуратно тронулась. Мда... Ну, двухсполовинойтонные машины с такой скоростью с места не стартуют. Более того, они так и не тормозят! Первое нажатие педали почти привело меня носом в стекло. Спас нереальный гоночный опыт )) Ладно, все фигня - я еду по дороге, ура, плевать что непривычно низко, я помню - мне надо на заправку! Ой, мимо проехала. Ой, так вот как тут дворники включаются! О, еще заправка! Хм... а какой же стороной мне подъезжать? Встала посреди заправки, почувствовала себя блондинкой, начала ржать. Заправщики покосились, и привычно жестами объяснили мне, что их зовут хуаны бак у меня слева. То есть справа. Ага... Спасибо, я сейчас, только найду тот рычажок, который окрывает лючок бензобака. Он где-то под рулем должен быть, я знаю! Почему его нет? Черт, ну где он? Теми же жестами заправщик объяснил, что лючок открывается ключоом!, а какой мне заливать бензин? 92-й или 95й? Ну, понятно, да? Я не знаю! Я понятия не имею, каким бензином оно питается, а спросить на сервисе мне в голову не пришло, я ж блондинка сегодня! Спрашиваю в кассе - какой обычно льют в пежо? Знаете, что отвечают: "92-й или 95-й". Ага. А откуда им знать? "Лейте любой, они одинаковые на самом деле!" Мне было так смешно, это передать невозможно. Приехала, тоже мне, девочка с обложки журнала оффроуд драйв. Теперь-то я знаю - ему нужен 95й! )) Сегодня четвертый день не пежотике, полет нормальный, он мне нравится все больше и больше; когда вырасту, выйду замуж за миллионера и заведу себе совсем отдельную городскую машину - не исключено, что это будет пежо. Похоже, этот пост проплачен. А нуждающимся могу по секрету сказать адрес и телефон сервиса. (8 Comments |Comment on this)
Friday, December 11th, 2009
1:09 pm	Всем большое спасибо! (с) как говаривал Дима Дугинов )) Ох, какой же замечательный у меня вчера был день! Просто отличный-расчудесный-великолепный. Меня переполняет благодарность ко всему миру, и я верю, что если выплеснуть эмоции в мировое информационное поле хоть и через жж, они все равно дойдут до адресатов, хотя большинство все равно это не прочитает. Спасибо вам, друзья! За поздравления, цветы, подарки, теплые слова и общее чувство: вокруг меня замечательные люди! Я сейчас сижу дома, работаю через свежеподаренный Йота-Модем, пью вкусный апельсиновый сок из новой соковыжималки и отчаянно хочу спать, потому что вчера до четырех утра гуляла, как в детстве, по Москве (ага, Красная площать и Тверская). А по всей квартире стоят цветы: в вазах, пластиковых бутылках, банках из-под кофе и помидоров, а самый роскошный букет стоит в такой большой пластмассовой фигне, видимо, выкупленной оптом у самих цветочников. ) Красота, жаль только из окон дует. Зима... И еды никакой нет, кроме тортов, а хочется мяса, и лень выходить на улицу. Поэтому продолжаю рассылать всем лучи умиротворения и вселенского счастья! Надеюсь, вы сейчас улыбаетесь! (5 Comments |Comment on this)
Thursday, December 10th, 2009
4:03 pm	В жизни только раз бывает 18 лет. Ну, или два. Телефон разрывается с утра! Первым вместо будильника зазвонил Евгеньич evg794, за что и был спросонья обруган нехорошими словами. Жень, ты извини, если что! Потом через три минуты - подруга из давней юности, мы с ней не виделись 18 лет, и встретились совсем недавно, и почувствовали себя так, как будто и не расставались. Подругу я утешила фразой "не волнуйся, ты уже не первая", и пошла в душ. Спасибо, что часов до 11 мне дали передышку и никто не звонил, зато потом сразу началось такое! Вот и сейчас, извините за неровный почерк! (с) Если кому-то покажется, что я не беру трубку, потому что не хочу с вами разговаривать - это не так, просто телефон занят, или у меня руки заняты, или... ну не знаю, в общем, можете еще раз перезвонить. Спасибо всем огромное за поздравления, очень приятно, многих надеюсь в выходные увидеть, всех люблю! ЗЫ. Обещаю в ближайшее время рассказать про эпопею с "городскими машинами" и про мой бенефис блондинки.) (27 Comments |Comment on this)
Monday, December 7th, 2009
8:34 pm	В Москве каждый снегопад - внезапный катаклизм Сижу в офисе уже четвертый час сверх необходимого, так как яндекс сообщает о пробках в 10 баллов и рекомендует ехать на метро. Я бы уже уехала давно на метро, но правилами парковки в нашем мега-бизнес-центре категорически запрещено оставлять автомобили на ночь. Сижу и безнадежно жду, когда же пробки поредеют, размышляя попутно на предмет "Доколе?!" Доколе в этом городе с его нерезиновыми дорогами будет прибывать безруких безмозглых неумелых водителей, умудряющихся влетать в аварии на ровном месте? Почему, как только выпадают осадки или сгущается тьма, так блондинки обоих полов перестают ехать? У них с ухудшением видимости остается одна единственная педаль - тормоз? Да, в этом вопросе я немножко сноб: меня бесят полчища машин на дорогах! Я помню свой город с пустыми улицами и пустым метро, и я очень хочу, чтобы и сейчас народу тут было поменьше. И чтобы права наконец-то перестали продавать каждому, кто решил - что он тоже будет ездить! Пусть сначала сдаст миллион тестов на скорость реакции и умение управлять самолетом! Потом еще экзамен на психологическую устойчивость и умение правильно парковаться не тупить в пробках. К сожалению, моя личная статистика говорит о том, что среди "блондинок за рулем" около 80% женщин и 20% мужчин. И с моей точки зрения очень плохо, что каждая кухарка получила возможность управлять автомобилем. Запретите им (с) ! Я понимаю, что нельзя так думать, и у всех должны быть равные возможности, и прочее бла-бла... но ведь она и вправду "ниризиновая", и дороги тут не резиновые, и какого ж черта все суда прут? черт возьми, но кто-нибудь из вас знает - КАК РЕШАТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ? В Москве угрожающая ситуация с транспортными пробками, и, что, никаких надежд на улучшение? Да, меня это беспокоит, и я хочу об этом поговорить. При этом меня можно аргументированно осуждать за наезды на понаехавших блондинок ))) Это не относится лично к вам, что вы, упаси боже! Просто я злюсь, что не могу домой попасть ))) (14 Comments |Comment on this)
Monday, November 16th, 2009
5:15 pm	Я спросил тебя - "Зачем идете в горы вы?" (с) Тут Гарпис просил рассказать о том, как я попала в горы... Рассказываю ) Вообще-то на рассказах о горах я выросла. Семейная легенда гласит о том, что папа и мама познакомились в горах, и ах! Но что такое непонятные и сказочные "горы", я не понимала, и не знала, как они выглядят, лет так до 18. И вот где-то на 2-м курсе института мне стукнуло в голову, что "пора идти в горы". Кто-то из приятелей сдал явки-пароли альпинисткой секции Бауманского института, и вот мы, такие все пионэры 1-2-3 курс, явились на первое занятие в аудиторию свежепостроенного бауманского спорткомплекса на электрозаводской. Нас собралось тогда человек 15, из которых продолжили ходить на занятия 10, в основном мы все были студенты (двое из Бауманки, трое из МИПа, парочка из МИЭМа, я из Керосинки), в общем сборная солянка. Наш командир-инструктор, Саня Носов, был обаятельным красавцем на пару лет постарше, то есть нереальный авторитет! Пару месяцев мы ходили на теоретическо-практически занятия, где чинные лекции под диктовку сочетались с веселым дюльфером по водокачкам и соснам, и бесконечным вязанием узлов. В общем, кто когда-либо ходил в советские тур.школы, все это прекрасно знают. И все это время готовились к Летнему Походу. Год был примерно 93й, никакого снаряжения еще в продаже не было, денег у нас тоже не было, поэтому подготовка была процессом творческим, в основном в жанре "сделай сам": сам сшей рюкзак, палатку и спальник, найди старые мамины ботинки, зашей древние синтепоновые штаны, и т.п. Ха. Все это того стоило: впервые увидев из окна автобуса Баксанскую долину, я влюбилась в приэльбрусье навсегда! До сих пор, каждый раз у меня на глаза наворачиваются слезы, когда я вижу, как постепенно равнины начинают уходить вверх, превращаясь в низенькие отроги, отроги повыше, в почти настоящие горы, и за ними проявляются уже серьезные, настоящие вершины, покрытые снегом. Как захватывает дух, когда впервые в жизни смотришь _сверху вниз_ на облака! И до противополжного склона долины, кажется, рукой подать - а на самом деле целый день хода. И вершина, к которой ты ползешь уже который час - и все на последнем издыхании, - она уже вот, уже рядом, и каждый раз оказывается, что нет - это очередной отрог, а вершина впереди, и когда ты на самом деле оказывается на самом верху - выше идти уже некуда! - у тебя уже совсем нет сил. Их осталось только на то, чтобы собрать веревку, снять каску и рюкзак, сесть на него и дышать... Дышишь пару минут, оглядываясь по сторонам - если погода хорошая, то вид открывается потрясающий, "весь мир на ладони, ты счастлив и нем" - Высоцкий был прав, а если погода плохая, то вокруг ты видишь только камни и туман, - и вот тут оно приходит: "Чувство Горы". Кто был, тот знает, а словами его не передать. Ты смог, ты дошел. Горы тебя допустили - прикоснуться к вечности и красоте мира. Дыши тихонько, вбирай в себя это мир, и будь счастлив. И те, кто был с тобой на горе, с кем ты разделил этот путь, и это чувство горы - они навсегда будут для тебя друзьями, к ним всегда будет особое отношение "с ним я ходила в горы". ) А потом спуск вниз, на самом деле всегда более опасный, чем подъем (жаль, но об этом часто забывают, и большинство несчастных случаев происходит именно на спусках), и традиционный лагерный компот ( ну или чай), боль во всех мышцах, байки вокруг примуса, песни под гитару и прочая романтика. В общем, что-то я давно не была в горах. Никто следующим летом на Эльбрус не собирается? ))) (7 Comments |Comment on this)
Monday, October 19th, 2009
6:52 pm	Вести с полей Съездила в выходные на Осеннюю Дислокацию. Это такое соревнование оффроудное, очередной "кубок водокачки" (с). Проводилось под Тверью, на полигоне Камекс. На квадрике ездила, да. Напарник у меня в этот раз был большой и сильный, наверное поэтому мы опять выиграли.))) Покатались, в общем, довольно неплохо, удовольствие от трассы получили. Но вот что мне непонятно: так это зачем организаторы устраивают квадро-зачет, если понятия не имеют, что с атв-шниками делать, какая у них специфика и особенности. Начать с того, что приглашали на свое соревнование они очень упорно, много рассказывали про то, какие у них замечательные спонсоры, сколько будет разных призов, и как они ратуют за безопасность, поэтому квадрики выпускать будут только парами. Ага, заявки и, соответственно, взносы, брали с каждого квадроциклиста отдельно. Кто с кем едет - сами организаторы были не в курсе, только на финише главсудья сумел опознать вовремя финишировавшие пары. Ладно, результаты считали до 8 утра следующего дня, хотя обещали вывесить в час ночи. Но лучше б мы уехали сразу после гонки, а не потратили день, дожидаясь награждения. Ибо наградили нас ничем. Т.е. красивой бумажкой с надписью "Имяреки выиграли лебедку". И все, ни координат, ни сайта, ни телефонов. Никто не знает, где обменивают на лебедки красивые бумажки (но не деньги!)? )) Напарник был сильно расстроен, потому что нам не дали не только кубков или медалек, но даже и дипломов - и ему перед женой отчитаться нечем, мол действительно провел выходные на соревнованиях, или может придумал все? У них было пять автомобильных зачетов. Там всем достались красивые блестящие кубки (по два на экипаж), и разнообразные призы - от никому не нужных расширителей арок до большой жк-панели. Логику некоторых организоторов мне не понять. И я была расстроена бездарно проведенным воскресеньем. Половиной воскресенья, потому что не за призами я езжу, в конце концов! Зато во второй половине воскресенья на обратной дороге мне в награду было замечательное солнышко и изумительно красивые осенние леса и поля за окнами машины. Это такая потрясающе пронзительная картинка - желтые с красным деревья, и земля под ними, и солнечные лучи. Примиряет. ЗЫ. А еще в эти же выходные мой напарник по Чемпионату, Тёмыч, выиграл на другом атв-соревновании, выиграл красиво и убедительно, в финале объехав весьма известного в узких кругах спортсмена. ) И я за напарника радовалась в 10 раз больше, чем за себя, просто прыгала на месте от восторга, когда узнала. Горжусь им теперь со страшной силой. Моя школа!!! )))) (3 Comments |Comment on this)
Thursday, October 1st, 2009
4:46 pm	Всех с началом осени! Третий Пятый день пишу отчет о Вепсском Лесе, и почему-то все время откладываю это занятие. Хотя вроде бы попутно научилась выкладывать картинки. В минувшие выходные походя выиграла "Оршинское кольцо" - отборочный этап купка РАФ в ТР2. Третий год подряд выигрываем, хорошая традиция, я считаю. Команда "Хмурое утро" впереди! ) А это фототест: его видно? Апд. Оказалось, что черновик ВепЛеса пропал во время написания этого поста. Я его как-то неправильно сохранила? (6 Comments |Comment on this)
Wednesday, September 23rd, 2009
3:35 pm	Опять хвалебное? Вчера утром видела в зеркале живого чемпиона россии. Вот так вот, ни много ни мало! Чемпион 2009 года по трофи-рейдам на АТВ в классе "original". Продолжаю осмысливать этот факт, получается, что ничего особенного. Закончился 5-й этап чемпионата по трофи-рейдам на АТВ, по итогам которого стало ясно: и я с напарником, и второй экипаж из нашей команды, и команда в целом - все заняли первые места в своих категориях. Ура! Хотелось бы рассказать подробней и про все пять соревнований в целом, и особенно про последнее, пожалуй самое сложное - "Вепсский лес". Только мне все еще непрерывно хочется спать, а завтра уже уезжать на очередное соревнование - "Оршинское кольцо", уже на машине, и времени на подготовку совсем мало, успеть бы просушить хоть какие-то вещи. Вот, честно, я мечтала о Вепсском лесе как минимум три года, мы всё хотели на машине на него поехать - все-таки формат гонки такой, марафонский: 54 часа нормы времени, первые 10 часов пролог, и на следующий день старт еще на пару суток в глухие леса-болота - все как мы любим. На машине так и не удалось, зато когда в начале года стало понятно, что я поеду весь чемпионат _на квадрике_, и веп.лес будет одним из этапов - обрадовалась и испугалась одновременно. Что ж, это должно было стать хорошей проверкой. Друзья запугивали, как могли, рассказывали о заморозках, бескрайних болотах, гигантских колеях, и диких медведях, выходящих ночью к костру на запах квадроциклистов еды. ) Надо отдать им (друзьям) должное - кроме медведей все оказалось правдой ))) Но именно благодаря их поддержке и помощи, а также стойкости моего напарника, нам удалось пройти это тяжелейшее соревнование без потерь (почти), и с отличным настроением. В следующей серии (когда отосплюсь) будут подробности: про как все начиналось, как мы ехали вчетвером в одном автобусе 900 км, жили в палатках, ходили в местную баню, мерзли в лесу и кувыркались с мостов, как пили потом в лагере вкусный кагор и пугали местных собак проникновенным лаем )) (16 Comments |Comment on this)
Tuesday, September 15th, 2009
1:53 pm	Вести с полей Случайно выиграла отборочный этап кубка РАФ тверской области. Поехала туда по просьбе друзей, для кворума - им нужны были очки, чтобы попасть в финал, ну вот меня и попросили съездить. Ну, мне не жалко, тем более взнос обещали оплатить. Позвала с собой штурманом мальчика из списка "а возьми меня как-нибудь с собой покататься" - т.е. человека совершенно не в теме. Ну, результат же в данном случае был не важен, до финиша-то уж как-нибудь доедем, заодно и человека приобщу к прекрасному. Хе. Гонка была однодневная, формат линейный, норма времени 6 часов, для получения зачета достаточно взятия одной точки. Стартовали мы почти последними, едва успев приладить троса на лебедках. Штурману выдала шлем с переговорками, и провела краткий инструктаж на тему "вот это корозащитка, ее надо вокруг дерева... - а потом к ней крюк от лебедки". Болото началось сразу же, в 100 метрах от старта. А в 50 метрах от начала болота уже сидели застрявшие машины. Ну, естественно я тоже быстро завязла, и было принято решение уходить с просеки в лес, туда где никто не будет мешать. И мы потихоньку поползли. На лебедке. По-другому это болото, точнее, заболоченный лес - не ехалось никак. 5 метров ходом - 5 на лебеде. Перестежка. Опять на тросе. В какой-то момент штурман по неопытности проворонил трос - и его затянуло под передний мост. Хорошо хоть, на колесо не намотало, но тем не менее пришлось разматывать заднюю лебедку - чтобы отъехать назад. Ага, не тут-то было, задняя лебедка сказала "я больше не работаю, чао". В ход пошел хайджек (тяжела штурманская доля). Тут надо отметить, что мальчик оказался на редкость адекватным, особенно для человека, впервые попавшего на трофи. Безропотно ходил от дерева к дереву с тросом, тянул, цеплял, разведывал траекторию и вообще был зайкой. Научусь вывешивать фотографии - обязательно покажу. Или не покажу, а то еще уведут Только я так и не поняла, понравилось ли ему, и собирается ли он ездить еще. Хорошо бы В общем, вот так вот неспешно часа за два с половиной мы прошли 500 метров до первой точки - и было принято стратегическое решение возвращаться обратно - ибо ясно же, что если двигать дальше, то до истечения нормы времени назад мы не успеем. Да, на точке мы были первыми, непонятным образом обогнав всех остальных. И тихо-спокойно пролебедились свои 500 метров обратно еще часа за полтора... Приезжам на финиш - тишина. Час. Два. Организаторы смеются и начинают поздравлять с победой - в норму времени больше никто не уложился. Один экипаж предприял героическую попытку, но опоздал на 45 секунд (!), остальные выехали из лесу спустя несколько часов... Такое вот забавное бывает трофи. Добро пожаловать. ) (10 Comments |Comment on this)
Tuesday, September 8th, 2009
2:52 pm	О трудогеликах ) Наконец-то (после 4х лет уговоров) впервые съездила на "ПерекатиПоле" к "Трудогеликам". Напарник по Чемпионату, Тёмыч, поехал на квадре (благо у трудогеликов личный зачет для АТВ). Я же поостереглась губить квадр в преддверии заключительного этапа (Вепсский Лес ведь через неделю, и там решится - быть ли нам Чемпионами России), и поехала на своем несчастном городском паджерике. Ох, мой бедный замученный транспорт, серебристая пейджер! На нем снова помято крыло, на этот раз правое переднее, расцарапаны практически все бока, страшно дымит движок, и вдобавок он ревет как раненый слон, поскольку прогорел глушитель. А с виду вполне респектабельный автомобиль. Был... Ну, в общем, из Москвы выехали поздно, часов в 11 вечера в пятницу, в лагерь соревнований прибыли что-то около 3-х ночи. Как ни странно, регистрация и техинспекция работали - респект организаторам, так что очередной поздний отбой и ранний подъем ничуть не ухудшили мне настроения. Зачетное время рейда было 12 часов- с 10-ти до 22-х, точек - немеряно, и все разной стоимости. Естественно, на своей асфальтовой резине 2-х-тонный паджерик - тот еще трофимобиль, но это нам без разницы - пока лебедка работает, можно ехать! Посреди очередного болота штурман встреченного уазика на 35-х пробегая мимо спросил "вы 30-ю точку брали?", ну я ему посоветовала посмотреть на наши колеса в оправдание того, что не брали мы эту точку. А находилась она совсем уж в болоте без единого деревца - т.е. лебедку цеплять не за что, а без нее этот утюжок не едет. Бросив взгляд на наши 30-е слики, штурман округлил глаза и вопросил "а как же вы сюда-то доехали!?". А вот представьте себе! (с) А по результатам на следующий день мы оказались... четрвертые (. Хотя точек у нас было явно больше (раза в три), чем у первых трех мест. Оказалось, что не нужно было слушать на брифинге организатора, советовавшего стандартным автомобилям "даже не соваться" на какие-то дополнительные КП. И зачем я его послушала? За эти КП давали оч. много очков, однозначно были бы первыми. ))) Ну все равно отлично покатались, удовольствие оффроудное получили как обычно, так что всем хочется сказать спасибо. ЗЫ. Это был просто очередной дурацкий пост про внедорожность. Кому-то еще интересно? (15 Comments |Comment on this)
Thursday, September 3rd, 2009
7:31 pm	В преддверии осени и Осеннего Марафона А сейчас я сижу в офисе, за спиной у меня стеклянная стена с видом на Москву, бесконечную стройку, и в мониторе отсвечивает этакий солнечный осенний закат. И настроение соответсвующее. Ох, апельсиновое мое счастье, где же ты... Впрочем, отставить лирику - ведь этот журнал не о личном, а о внедорожном. Не так ли? Рассказать, что-ли, про какое-нибудь смешное осеннее соревнование? ) Ну, например, "Осенний Марафон -2003". Есть такой клуб в Твери, называется "Лебедушка". Название, на мой взляд, замечательное, в первую очередь своей многозначностью: лично мне всегда в нем читалась сначала трава-лебеда. Суп из лебеды, лишения всяческие то есть. Кто-то размышляет, при чем тут лебеди. А самое-то основное значение - от слова "лебедка"! Приспособление, без которого уже практически немыслим никакой внедорожный спорт. И даже сугубо городские автомобили "джиперской направленности" обожают для понта ставить себе лебедки, чтобы потом никогда в жизни их не использовать. Под предлогом "пульт куда-то потерялся". Скажи лучше, ты понятия не имеешь - куда его подключать ))) Да, так вот. В 2003 году Осенний марафон еще состоял из командных состязаний: 12-ти часовой рейд по спецучасткам в субботу, и заплыв по Волге на радость зрителям в воскресенье. В команде должно было быть три машины, в одну из машин сажали судью, который весь день отслеживал действия и контролировал правильность прохождения трасс. Команду мы тогда подобрали замечательную: наш УАЗ на 33-х куперах (о, как мы тогда были круты!), УАЗ Сереги Михайлова по прозвищу Пилот на стандартных колесах, и Патруль-коротыш Андея Костина и Юрана на 33 гудриче. Все три машины с лебедками! В судьи нам достался мой давнишний, еще со времен начала водных походов, товарищ - Димка Исидоров. Была даже такая песня "И-сидоров, И-сидоров, И-сидоров с на-ми!" И типа все будет путем. ) Ну мы и покатились, маленькие заносчивые жадины: "давай собирать самые дорогие маршруты!". Смысл в том, что каждая трасса имела свою "стоимость", и побеждала в итоге команда, набравшая наибольшее количество баллов. Самых дорогих трасс нашлось две - 12 и 13 баллов, следовавшие одна за другой по самому болотистому местному болоту, с перерывов на небольшой скальный взгорок, поросший соснами и мхом. Ну, по карте таких подробностей было не видно, только пресловутые "много баллов", поэтому жадность победила здравый смысл. ) Сначала было довольно безобидно: ну, мох, ну тонем, ну давайте сдуем колеса посильнее, нет, сильнее уже не надо, а то разуемся. Ну у нас же лебедки! Ну и что, что скорость движения невелика, так и болота осталось метров триста! ))) А впереди слышны звуки моторов проехавшей раньше команды! В общем, длина лебедочного троса - 25 метров. Ездить мы тогда умели плохо, работать с лебедкой тоже, и неожиданно начало темнеть. Потом сломалась лебедка на патруле. Потом сгорело сцепление на втором уазе, и стало понятно, что к исходу нормы времени мы в лагерь не успеем. Потом - что мы вообще сегодня не успеем в лагерь, и хорошо бы нам хотя бы не ночевать в болоте, а выбраться на сухой островок... Выбрались часам к трем ночи, "изрядно ощипанные, но не побежденные(с)" - один уаз без сцепления, т.е. совсем недвижимость, и патруль - движимость только по хорошим дорогам, т.к. по болоту без лебедки никак. Судья Дима загрустил, сказал, что его ждет в лагере жена, и ушел в предрассветный туман по следам успевшей засветло уйти на следующий спецучасток команды, и застрявшей там совсем уже наглухо. На следующий день, пока мужчины меняли сцепление, я тоже прогулялась по этим следам, и застала весьма похожую на нашу картину разрухи, только в совсем уже непроходимом болоте. Так я познакомилась с командой "МО ЩЩ". У них выбора уже не было - они могли продвигаться только вперед, мы же решили, что проще будет проползти назад, по уже известному пути. Потом был ремонт, и долгое выцарапывание обратным путем через перевое болото.)) В общем, к утру понедельника мы все благополучно выбрались на сушу, и поехали в москву, а Женя Павлов - главный организатор ,"Лебедушки", до сих пор при каждом удобном случае напутствует участников фразами о том, что мол не стоит, ребята, слижком уж увлекаться и переоценивать свои силы. "А то будете ночевать в болотое, как Инна когда-то". === Ладно, поеду встречаться с подругами. Всем хорошего вечера. (Comment on this)
Wednesday, August 26th, 2009
12:44 pm	Люди, вы себе представить не можете! Я ВЫИГРАЛА! Выиграла очередной (4й) этап Чемпионата России по трофи на АТВ. В стандарте, конечно, но само по себе это удивительно. Все-таки три дня, подряд первые два по 11 часов, и третий - 6 часов гонок. Сказать, что мне было тяжело - это ничего не сказать. Прошло уже три дня, а у меня все еще болят руки-ноги-спина. И только щеки надуваются от гордости. ) Скромнее надо быть, да.  Даже не знаю, что и рассказывать-то? Людям, далеким от трофи, возможно, будут неинтересны подробности вида "кто сколько точек собрал". В целом могу сказать одно: мне очень повезло с напарником и с друзьями. Пожалуй, это самое важное во всяких экстремальных занятиях и есть: узнать, на что способен ты сам, и твои друзья. Проверить, что ты можешь им доверять, и они тебя не подведут. Убедится в том, что большинство "просто окружающих" как раз-таки подведут запросто, затопчут и не заметят, и лишний раз понять, что хороших людей мало - и тем они ценнее. Опять какие-то недосказанности получаются.... А мне пора бежать: работа совсем заброшена с этим спортом, надо что-то делать! ) (16 Comments |Comment on this)
Wednesday, August 19th, 2009
10:02 pm	В ожидании старта. А сегодня я с товарищами стартую в Нижний Новгород - на 4-й этап Чемпионата России по Трофи-рейдам на АТВ  под названием "Горький Челлендж". Как я попала в АТВ-чемпионат, это опять же отдельная история, про нее потом. Сейчас же мы втроем сидим на "квадробазе", ждем четвертого - моего напарника, застрявшего на каком-то дурацком совещании, а потом всю ночь будем ехать  до палаточного лагеря в Семеновском районе Нижегородской области. Ждем его уже давно, четвертый час, и ругаем всякими словами за сбитый график. Мысленно мы все уже там: лагерь, квадрики, завтра административные проверки и техинспекция, а потом три дня подряд гонки по 13 часов. Я, признаться, немного боюсь, ну да я перед каждой гонкой боюсь. И не могу объяснить, зачем мне все это надо: сутками с ног до головы в грязи, сырости,  усталые... Потом как-нибудь додумаю, а пока  пойду еще чайку попью. Скоро уже поедем...) (3 Comments |Comment on this)
Monday, August 17th, 2009
2:47 pm	Первый раз - 2 Сегодня я расскажу о своем настоящем первом выезде на бездорожье (с) Это было осенью 2002 года, мы с тогда еще мужем к тому времени уже месяца два как были счастливыми обладателями автомобиля "Нива"  (ВАЗ 21213 для понимающих).  Еще у нас был друг, Клайпеда (достойный  отдельного рассказа персонаж, кстати) -  нивовод со стажем примерно в полгода, человек удивительных приключений на свои вторые  девяносто. Мы вместе практиковали походы выходного дня и выезды на природу на субботу-воскресенье. В тот исторический раз Клайпеда позвонил и сказал "я нашел в интернете клуб,  "Четыре на Четыре Туризм" называется, они делают субботние покатушки , ПОЕХАЛИ!  Я сказала: "Я боюсь". Муж сказал "Да ты чо, давай". Я сказала "Давай, но тогда чур я буду за рулем!".  Так он стал Штурманом. Ну и мы поехали. На месте встречи обнаружилось удивительно многочисленное скопление настоящих боевых машин: пара уазиков, паджерик организатора Андрея, еще одна нива, кроме нашей, и даже, кажется, парочка дефендеров. Или гелендвагенов - я тогда в них не разбиралась. Невероятно много машин, штук семь! ) На мой вопрос "А кто тут у вас главный?" на меня о-очень сверху вниз посмотрел Высокий  Голубоглазый Блондин, и сказал "ну, я". Кто знает - может это и был тот исторический момент, после которого Андрюха присвоил себе гордое звание "Главного"? ) А тогда мы все разошлись по машинам и торжественной колонной двинулись на бездорожье. Сейчас маршрут  "Троица-Чижи" известен почти каждому новичку, мда. Было жесткое рубилово, страшенное болото, гигантские колеи, две(!) лебедки на всех, комары, и упоение от первой победы: каким-то чудом мой штурман нашел нам с нивой дорогу между кустов, в обход большой лужи, по краю болотца - и вот мы уже стоим на сухом - а сзади в сгущающихся сумерках доносится рев застрявших монстров.  Нашей щенячьей радости неофитов не было предела: "она едет!".  Нет, даже так "ЕДЕТ!!!"  Из лесу вышел Андрей, удивленно посмотрел на нас, на нашу Ниву - беленькую, грязьненькую, на обычной шоссейной резине, поднял бровь и спросил "А вы как здесь оказались?!" Вот так мы там и оказались: впервые  приехали, и сразу выбились вперед! Крутышкины  ))) Конечно, нам понравилось, поэтому через неделю, когда мы позвонили Андрею с вопросом "когда следующие покатушки?", он нам намекнул на то, что вообще-то в прошлый раз было закрытие сезона, и следующие - весной, когда сойдет снег, мы проявили чудеса дипломатии, и закрытие сезона было перенесено на попозже. Потом еще на попозже... Пришлось научить Андрея ночевать в лесу зимой, и с той поры клуб "4х4 туризм" стал круглогодичным и всесезонным.  ЗЫ. Научите меня кто-нибудь вставлять сюда фотографии по-нормальному? Пока вот, картинка из зимы того года (если ее опять не видно, то она есть где-то в комментариях. а у меня кривые руки.): (30 Comments |Comment on this)